Оцените синхронность промышленного и транспортного средних, прежде чем объявлять сигнал промежуточного тренда

Что измеряет подтверждение

Подтверждение по теории Доу считает важное рыночное движение более надёжным, когда среднее производственного сектора и среднее перемещения товаров растут или снижаются вместе.

Промышленное среднее относят к производству товаров и услуг, а транспортное среднее — к перемещению этих товаров.

Чтение подтверждения должно спрашивать, совпадают ли два средних по направлению и интенсивности, а не только совместно ли они пробивают предыдущий максимум или минимум.

Когда средние расходятся

Когда средние не синхронны, расхождение трактуют как возможный признак ухудшения экономики и предвестник смены тренда.

Промышленные бумаги трактуют как первичные выпуски голубых фишек, а транспортные — как вторичные выпуски. Устойчивое рыночное движение описывают как требующее участия обеих групп.

Две проверки подтверждения 1992 года

Весной 1992 промышленное среднее достигло новых максимумов бычьего рынка, тогда как транспортное среднее теряло позиции, и промышленные бумаги затем резко снизились.

В октябре 1992 промышленные бумаги обновили минимумы, тогда как транспортные удержались. Усиление ранее более слабого среднего после длительного снижения трактуют как признак того, что реакция заканчивается.

Дивергенция на промежуточном тренде

Дивергенцию наиболее полезно применять к промежуточному тренду: рост промышленного среднего без подтверждения транспорта подразумевает возможную встряску в течение следующего месяца или двух.

Прежде чем объявлять нечто большее, чем сильную промежуточную коррекцию, требуются другие ценовые модели.

Запоздалый максимум внутри линейной формации

От апрельских минимумов 1994 года до лета промышленные бумаги росли, тогда как транспортные отставали. Закрывающий максимум транспорта 16 июня пришёл после почти трёх месяцев силы промышленных бумаг и лишь вернулся к верхней границе линии 1540-1660.

После встряски в середине июня 1994 промышленные бумаги позже поднялись выше 3800, тогда как транспортные сформировали линию 1570-1630 и снова встретили сопротивление около 1660.

Редакторский порядок оценки

Редакторское чтение: трактуйте этот запоздалый максимум транспорта как событие поддержки-сопротивления у верхней границы линейной формации, а не как подтверждение того, что сигнал промежуточного тренда завершён.

Редакторская последовательность: сначала оцените, совпадают ли два средних по направлению и интенсивности. Затем спросите, является ли новая отметка подлинным пробоем или лишь возвратом к известному потолку. Неспособность транспорта совпасть по интенсивности или своевременному участию — это неподтверждение.